观澜|京沪高铁二通道和济滨高铁修建,滨州成为省会高铁环重要“角点”_山东新闻
7月30日,滨州市2020年上半年经济和社会运转局势发布会举办,滨州市相关部分负责人到会发布会介绍有关状况,并答复记者发问。  滨州市发改委相关负责人就高铁建造推动状况进行了威望介绍。到现在,济滨高铁、京沪高铁二通道(滨州段)项目已完结工可陈述评定、现场测定、地质勘探作业。项目规划选址、用地预审和社会安稳陈述编制、征拆包干结构协议和归纳开发协议确认作业正在加速推动,确保完成年末前开工建造方针。  引发记者重视的是滨州高铁站总体规划设置状况。京沪高铁二通道(滨州段)、济滨高铁共用现有滨州站。滨州站使用既有站房建造跨线式高架站房,站房面积38000平方米,滨州站规划8台21线规划(其间正线2条,京沪高铁二通道2台4线,济滨高铁2台4线,德大铁路2台7线,滨淄高铁2台4线),设置2条动车存车线确保了滨州站始发列车才能。  上半年滨州市生产总值为1127.21亿元,同比添加0.1%,比一季度加速4.6个百分点,在疫情之下这是不错的开展数据。上半年滨州市固定资产出资增速5.5%,超越全省平均水平4.2个百分点,居全省第三位;“四新”工业出资增速46.3%,超越全省平均水平28.1个百分点,居全省榜首位。全体来说,滨州出现“快马加鞭”向前赶的态势,并且新动能添加微弱。  滨州有上千年的盐碱涝洼前史,1992年3月由惠民区域改为滨州区域、2000年6月撤地设市改为地级滨州市。滨州以思想解放为先导,建造高速公路、铁路和滨州港,开展纺织家纺服装业、油盐化工业、造船及零部件制作业等工业,崛起了魏桥创业、滨化集团等大企业,其间魏桥集团是山东省榜首家国际500强企业。近几年,滨州的新旧动能项目建造包括新能源新材料、高端配备制作等范畴,这些项目工业质态优、带动才能强,给滨州带来杰出预期和开展愿景。2019年,滨州完成区域生产总值2457.2亿元,在全省16地级市中排名第13位,仍然相对靠后。  跟着京沪高铁二通道和济滨高铁等高铁项目的建造,滨州正成为山东重要的高铁纽带。  榜首,滨州经过德商高铁和济滨铁路的建筑,成为省会经济圈、济南都市圈重要节点城市,成为济南争创国家中心城市的“重要翅膀”。  本次,滨州高铁站显现设备“滨淄高铁2台4线”,这是一个新音讯。滨淄高铁是我省滨临高铁的北边一段,依据2018年9月12日山东省人民政府印发的《山东省归纳交通网中长期开展规划(2018-2035年)》,滨临高铁通道是“四横六纵”高铁网中的近期规划项目,其间的滨莱段通道北起滨州、东营,经淄博、抵达济南莱芜区,直通山东省中部。而“滨临”高铁的“滨州经淄博到济南的莱芜区段”,是“省会高铁环” 的“东弧”。  6月22日,济南市交通局发布音讯,德州至商河、济南至滨州、济南至枣庄铁路三条高铁,力求年内开工。本次滨州市发布会显现,滨州高铁站建造,设置“济滨高铁2台4线”,这意味着滨州将是未来“省会环”建造的重要节点城市。  德商和济滨高铁年内即将开工,意味着“省会高铁环”建造拉开了大幕。德商高铁和济滨高铁归于“省会环”的“德州-滨州”段,即“省会高铁环”的“北弧”。德商高铁和济滨高铁在商河县交汇,商河南站归于德商高铁和济滨高铁的共建共用站,未来的 “省会高铁环”的北弧是“德商高铁+济滨高铁商河到滨州段”,加上“滨临”高铁中“滨州经淄博到济南的莱芜区段”的“东弧”,显现,滨州在“省会高铁环”交通节点中将成为衔接东西、交流南北的几个重要“角点”之一。  与此一起,济滨高铁作为未来济南和京沪高铁二线之间的重要衔接线,关于削弱济南因京沪高铁二线建筑而带来的客流量“分流”,具有重要作用。依据京沪高铁二线的站点规划,这条南北贯穿的新高铁不经过济南,这关于济南和山东都是一个很大的惋惜。不过在京沪高铁二线所设山东站点傍边,离济南最近的是滨州站,这样,济滨高铁这条“短线”就对济南显现出巨大的补偿价值。  从现有规划看,济滨高铁从京沪高铁二线分叉,和济南的高铁东站、济南国际机场都是衔接的,并且运转时刻在半小时之内,这就在必定程度上补偿了京沪高铁二线注册对济南的晦气影响,因而滨州对济南争创国家中心城市建造含义严重。  第二,滨州成为国内纵横东西南北的滨海高铁纽带城市,自成体系。  2018年3月7日,我国滨州网发布《新建铁路滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段社会安稳危险剖析评价公参加公示》,其间指出:滨州至东营至潍坊铁路“滨州至东营段”坐落山东省北部滨州市和东营市境内,线路由德大铁路滨州站普速车场北侧新建高速车场引出,经滨州市、东营市利津县南部跨黄河,向东至德大铁路东营南站北侧新建东营站。线路长度49.466km。铁路等级:客运专线,规划时速:350公里/小时。  滨潍高速铁路(滨州—东营—潍坊),简称滨潍高铁,是我国《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和滨海通道的重要组成部分,也是山东半岛城际铁路网规划中“三横五纵”八条首要通道的北部滨海通道组成部分。在德商铁路、济滨高铁确认年内开工之后,德商铁路、济滨高铁和滨潍高铁完成衔接,构成山东“三横五纵”高铁规划傍边“三横”中“北面一横”。  一起,依据7月30日滨州站总体规划设置状况,滨州站将设置“京沪高铁二通道2台4线”。 2016年7月20日,国家发改委举行新闻发布会介绍《中长期铁路网规划》 ,“京沪高铁二线”是我国 “八纵八横” 高速铁路规划网中主通道的第二纵,规划道路为:北京-天津-黄骅-滨州-东营-潍坊-临沂-新沂-宿迁—淮安-扬州—泰州—南通-上海。滨州站位居站点傍边,这便是意味着,滨州未来将成为国内纵横东西南北的滨海高铁纽带城市,并且自成体系。到时候,从滨州坐上高铁,能够抵达全国东西南北各首要城市,滨州的开展空间一下变得宽广了。  第三,滨州作为高铁新纽带,为滨州“港城互动开展”带来新的关键。  经过本次滨州高铁站设置状况,能够发现,从滨州站往南,有济滨高铁、滨临高铁两条“南下高铁”,其间经过济滨高铁—济枣高铁衔接,能够贯穿山东中部;经过滨临高铁,纵穿沂蒙山区,远期直通徐州。京沪高铁二通道,既能够向北上达京津冀,又能够向南纵穿潍坊、日照西部、临沂东部,远抵长三角,这就让滨州和山东内地、省外完成了更严密更快捷的联络。  滨州港坐落渤海湾西南岸,是山东海上的北大门,是济南都市圈的海港港口和最近的出海通道。首要,凭借京沪高铁二通道,滨州港和滨州向北、向海开展有了新动力,能够使黄河三角洲和济南都市圈带入到国家”一带一路“建造和京津冀一体化开展的全体格式中去,然后敞开城市开展的新的未来。其次,滨州港以现代物流、集装箱、大宗干散货、液体化工为主导,内地的延伸,既能够带来货源的添加,又能够翻开更大的产品商场,为城市开展增添了更多生机要素。

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